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  由Andrianopoulos宗族控股的希腊船只办理公司Cape Shipping正方案进军超大型原油运送船（VLCC）商场，连续Andrianopoulos宗族近年来的快速油轮扩张战略——此前数年该宗族专心于干散货和集装箱运送事务。

  希腊船只生意音讯，Cape Shipping已托付中船集团旗下北海造船制作1艘319000载重吨VLCC，估计将于2028年第四季度交给，新船装备脱硫塔，造价预估约1.2亿美元；方案在日本造船联合（JMU）制作1艘300000载重吨VLCC，造价约1.27亿美元，相同方案于2028年第四季度交给。

  若上述2艘新船终究敲定，将是Cape Shipping初次进入VLCC商场。迄今为止，中船集团旗下船厂在Cape Shipping的油轮扩张战略中占了重要位置，近期订单大多由我国船厂接受。

  Cape Shipping于近期宣告重返油轮商场，并对外发表将组成一支由10艘船只构成的油轮船队，该批船只绝大部分为新造船，其油轮船队包含2艘中型制品油轮、4艘阿芙拉型油轮、2艘苏伊士型油轮、2艘LR1型制品油轮，部分船只现已参加船队，其他将在2027年前悉数交给。

  在油轮新造船方面，据不完全统计，该船东自2024年以来合计订货8艘新船，6艘由中船集团旗下船厂接受，即外高桥造船2艘115000载重吨阿芙拉型油轮和2艘158000载重吨苏伊士型油轮、大连造船2艘115000载重吨阿芙拉型油轮油轮；别的2艘74000载重吨LR1型制品油轮由扬子江船业承建。

  Cape Shipping的VLCC扩张方案，正值VLCC新船订单需求再度升温的关键时刻。近期数周内，已有多家船东在我国、韩国船厂很多订货VLCC。

  官网显现，Cape Shipping成立于1987年，开始以干散货运送发家，后拓宽至集装箱运送范畴，现在具有一支由14艘船组成的船队，包含7艘散货船和7艘集装箱。除油轮扩张外，该船东在散货船和集装箱船范畴也坚持活泼状况，今年在新大洋造船订货2艘3100TEU集装箱船，单船造价约4400万至4500万美元，估计将于2028年第二季度起交给。

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